Mizuno Wave Mujin 6 Michelin calzatura da trail running

Mizuno Wave Mujin 6, con suola Michelin, rappresenta un ulteriore miglioramento dell'ammiraglia da trail running del marchio giapponese, prodotto vincente messo alla prova da schiere di runner e oggi completato da una serie di tecnologie e soluzioni ad alta efficacia.

Partiamo proprio dal sistema suola (battistrada, inserti ammortizzanti, intersuola), realizzato dai tecnici di Michelin in collaborazione con il reparto R&D di Mizuno. Come sempre il design del battistrada prende spunto da uno pneumatico Mtb di successo del marchio francese. In questo caso il modello ispiratore è il Jet XCR, dal momento che il terreno su cui la scarpa deve operare è il medesimo.

Il battistrada della Mizuno Wave Mujin 6 appare molto "lavorato", ricco di tasselli dalla differente conformazione e dislocazione. Due le mescole utilizzate: di media densità lungo l'intero perimetro della suola, con "denti" molto evidenti, distanziati tra loro e "sfaccettati" in modo da offrire grip multi direzionale; ad alta densità nella parte centrale, dove si notato tasselli "a strati", come piccoli tronchi di piramide intervallati da minuscole "frecce" il cui verso è alternato (fronte/retro).

Il profilo laterale della Mizuno Wave Mujin 6 ha lo scopo di favorire l'aderenza della scarpa nelle fasi di cambio di direzione (anche violento) tipiche dell'attività di running di lunga durata su terreni accidentati; i tasselli molto marcati e dalle molteplici facce hanno anche il compito di agganciare con sicurezza e precisione rocce o punti di appoggio al terreno per offrire la massima stabilità al piede del runner.

In prossimità del tallone, la suola si rialza evidentemente nel lato esterno, con una tassellatura trasversale dentata: è questo l'aspetto più evidente della tecnologia Mizuno Wave, un'onda ergonomica che ha lo scopo di favorire il primo appoggio del piede a terra, innescando una rullata omogenea, "rotonda", annullando pressoché totalmente ogni impatto diretto e la conseguente propagazione di vibrazioni nocive alla struttura articolare e tendinea del corridore. La parte interna del battistrada Michelin della Mizuno Wave Mujin 6 è votata al grip, alla trazione e alla frenata. In salita come in discesa è in grado di aderire perfettamente al terreno inserendosi con i tasselli multi strato anche nei più piccoli anfratti e ottenendo così un effetto "fotocopia" che, trasmesso al piede, risulta oltremodo efficace e piacevole.

  I diversi strati (in verde più morbido, in nero più rigido), assemblati tra loro, costituiscono la struttura portante della Mizuno Wave Mujin 6 e la loro conformazione ondulata ha la funzione di rendere fluida la rullata e potente l'effetto protettivo al piede. Durante l'intero test, in effetti, la sensazione di avere una corazza attorno al piede, ultra resistente ma allo stesso tempo sensibile e comoda, ci ha accompagnato costantemente. Chilometro dopo chilometro la fiducia nei propri passi è aumentata con la certezza di poter affrontare passaggi e utilizzare appoggi altrimenti rischiosi.

Solido contributo a questa apprezzatissima caratteristica lo ha dato la particolare costruzione della linguetta anteriore. Due soffietti in tessuto elastico la tengono strettamente connessa con la parte inferiore della tomaia, creando un vero e proprio "effetto calza" che stabilizza il piede in modo totale, evitando lo scivolamento anteriore (nelle discese più ripide) e laterale (durante i cambi di direzione improvvisi). A completare la dotazione di questa Mizuno Wave Mujin 6 con suola Michelin, robusta e solida scarpa da lunghe distanze in ambiente, troviamo ancora due caratteristiche degne di nota: l'allacciatura e il plantare interno. La prima è di tipo tradizionale a lacci e la scelta centrata del costruttore è stata quella di utilizzare tessuti (per lacci e passa lacci) capaci di sviluppare un sensibile attrito tra loro, assicurando la possibilità di conservare memoria della trazione nella fase di allacciatura, facilitando così il compito del runner alla ricerca della tenuta ideale. Unico appunto, al lunghezza dei lacci decisamente esagerata: consigliamo l'accorciamento di ca. 20 cm. per fare in modo che la dimensione dell'asola ottenuta durante l'allacciatura (anche con il doppio nodo), risulti corretta (un'asola troppo ampia può "agganciare" ogni sorta di ostacolo, ramo, sasso, creando situazioni di pericolo per il runner.)

Il plantare interno, ben strutturato e anatomico, presenta una caratteristica non sempre sviluppata a dovere in calzature che, come primo compito, hanno quello di proteggere il piede: un consistente spessore all'avampiede. Si tratta di ben 5 mm. di materiale al di sotto dell'attaccatura delle dita che, abbinati al solidissimo compound suola Michelin sottostante, vanno a completare il quadro di un effetto "cassaforte" attorno al piede. Tanta tecnologia, tanto materiale, per tanta sicurezza. E poco importa allora se il peso non è tra i più lievi (370 grammi misurati sulla singola scarpa in misura 42). E bene lo sanno gli ultra runner, quanto sia più importante, dopo molti chilometri, salvaguardare il piede da traumi, piuttosto che risparmiare qualche watt di energia.